多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)寻常（评分式）  其基本特征是上曲轴箱的底三视图磨与曲轴中心点线在同三视图磨上。一种表现形式的优势之处是制作加工和拆解利于，但弯曲刚度差常见用到车用气油机，重油机运用得少。

(2)龙门式  其成分显著特点是曲轴箱黏结面不低于曲轴中间水平米，一整块轴承靠近上曲轴安装有。其优越性是成分弯曲刚度好点，问题是精加工不便。普通小功效静音机多通过这一成分。

(3)隧洞式  其框架共同点是设备主联轴器孔为整圆式，联轴器进行转动联轴器。之所以，此类人体细胞框架主体工程，钢度很好。其问题是人体细胞显得很难看，框架较僵化。在中小型单、双缸机中，为易于曲轴重新安装，进行此类框架为宜。这对于多缸机所说，则需进行盘形转动联轴器作设备主联轴器，较少进行此类框架。国内生产135款型柴油车机的人体细胞隶属于此类状态。

(4)防尘盖式  种缸体的上曲轴箱体无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上装，并最受最主要工况，防尘盖式液压缸体适合于中型柴油密度机。

  气阀体的食材常见使用优质的灰塑料，针对于重有异常标准的汽车热车因，有使用铝不锈钢煅造身体的。铝不锈钢身体的硬度和硬度差异，而利润较高。风冷式静音机通畅使用聚合物气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分离制造技术，井使用螺桂将同一律相连接在一件。为使静音机得见足够冷凝，在气阀体随和阀盖外表面上铸有非常多散熱片（如3-4表达）。由汽车热车因自己win7驱动的冷凝电风扇将新鲜空气流吹向气阀盖随和阀体。因散熱片多而密，以散熱面積越大，使加工零件还可以得见合适冷凝。

  风冷式单缸重油机的汽缸体非常十分简单，汽缸旁边除水冷翅片外，还没有某些零部件。风冷式多缸重油机的汽缸体和汽缸体几乎都是各缸分开单独进行打造的，便于于制作和粗加工。犹豫不同种零部件能够完美统一，以至于有助于于确保企业产品的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899