PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT各分为是用英语Pressure重压 Time期限的英语缩写，故PT汽油模式又可通常是指重压一期限模式，它是只能根据汽油泵的的输出重压P和PT喷油器的计量检定期限T的相互之间做好来操控无限循环油泵量的。

  PT汽油整体由PT汽油泵(缩写英文PT泵)，汽汽车发动机盖，浮子汽车发动机盖，汽油滤芯，喷油器，汽油分配原则歧管及回油歧管等主成。汽汽车发动机盖的职位较高，为在康明斯柴油车发交流电动机组机熄火时，汽油不至自动去向喷油器，从喷油器的喷孔外流，故在比喷油器较低的职位处设置浮子汽车发动机盖。浮子汽车发动机盖还能让油面增加平衡，最终得以使PT泵的进汽压力增加有一定。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①蜗轮蜗杆式输油管道泵:从汽油箱开国中将油抽取并增压能够高压油泵过滤器送去调节器。②调压器:调准从齿圈式输油管道泵排出的燃料力，并设定静音机的转速比。③节流阀:在所有负荷下，主动或速腾自动档抑制流入量喷油器的柴油压力差（量）。④断油阀:关闭静音市场出清，使静音机发动机熄火

  进而可以知道:PT汽油泵在汽油设备中起供、调压和变频调速等功用。即在相应重压下将汽油供入喷油器；在汽油车机轉速或强度引发转变时迅速调整泵油重压，以发生变泵油量需求满足过量空气系数转变的需求；调整并相对稳定汽油车机轉速。   汽柴油车发动机机密度由PT泵凭借汽柴油车发动机机密度分销歧管送回各喷油器，PT泵为高压变压器泵(送汽学习压力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器依次装在各缸的液压泵扣上，对PT混凝土泵送来的汽柴油车发动机机密度做好计量检定，并加高压变压器使其成雾状喷入焚烧酒店内，剩下的柴油车发动机机密度经回液压管流进柴油车发动机机密度箱。喷油器的汽柴油车发动机机密度喷出由配气凸轮机构机构机构轴上的一名喷油凸轮机构机构机构凭借推杆、摇背等驱使。PT泵和喷油器密切合作统筹协调做好汽柴汽学习压力和喷容量程度的改善。PT泵由曲轴正时伞齿轮轴凭借配气凸轮机构机构机构轴正时伞齿轮轴驱使，泵拥有变频控速器设定，其常规型装用两极变频控速器(PTG变频控速器)，只设定柴油车发动机机密度并网发变频电动机的怠速和最大带速。基于柴油车发动机机密度并网发变频电动机使用用途的区别，还可在放有PTG变频控速器的PT泵上添装MVS(意为：设备可变气门正时带速)变频控速器，真正上都是种一趟变频控速器。

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